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该公交车已对绿化树木造成损伤

时间:2018-05-03 17:13 作者:admin 点击:

    南京农业大学园艺学院副教授张清海认为,一般国内大型公共建筑物人多、空间相对比较紧张,开展屋顶绿化利用率较高,很多单位愿意做。但小区内,要慎重考虑屋顶本身是否适合做绿化,此外还涉及产权等问题。 不少国家对立体绿化建设已作出强制性规定。比如,要求所有公共建筑必须达到一定公共绿化标准等,这需要出台相关政策加以推动。
  南京市园林局相关负责人说,还应多鼓励社会资金参与。国内有些城市将推进立体绿化纳入海绵城市建设中,不仅有资金奖励,还纳入绿地率、容积率计算以及通过排污费减免等方式给予奖励。比如,地产开发商完成屋顶绿化、垂直绿化后,可根据实际情况折算成一定的绿地率,或减免一些水费。因为立体绿化有一定蓄水功能,有助于减小城市管网压力。这样,开发商、相关出资单位的建设积极性会更大。一辆77路公交车行至城区胜利东街与东方路交叉口东侧时,因占用非机动车道,将一根粗树枝刮断。记者赶到现场看到,该公交车被迫停车,高新区城管部门的工作人员到现场进行了处理。对此,交警部门表示,公交车占用非机动车道行驶属于交通违法。
  公交车刮断粗树枝,车顶受损
  5月2日上午8时许,在高新区胜利东街与东方路交叉口东侧100米处,一辆77路公交车正由东往西行驶,只听“哐当”一声,紧接着公交车停了车,乘客被吓了一跳,纷纷向窗外张望,原来公交车车顶撞到了树枝上。
  记者赶到现场看到,这辆公交车停在路边的非机动车道上,一根七八米长的树枝压在公交车顶部最高处,部分车皮被刮碎。这根粗树枝与树干明显发生断裂,露出了里面的树干部分。
  “今天是节后上班第一天,路上的车辆肯定少不了,所以我早早出门,乘上了这辆77路公交车。”北海花园小区居民王女士说,她在向阳路附近一家公司上班,77路公家车正好路过那里,没想到上车不久,公交车就因刮到树枝被迫停车。
  这根树枝非常粗壮,最粗处直径在15厘米左右,单靠一个人根本无法挪走。事发后,高新区城管执法分局绿化科的工作人员赶到现场,将树枝清理掉,随后公交车离开现场。
  对绿化树木造成损伤,面临赔偿
  在现场,多名围观者告诉记者,当时这辆公交车沿着非机动车道行驶,最后将树枝刮断了。
  为了保护这棵高大的法桐树,高新区城管执法分局绿化科的工作人员将受损树枝清理掉之后,在断裂处涂上了油漆,防止树干内的水分蒸发,将这棵树保护了起来。工作人员表示,市公交总公司每年都会对影响公交车通行的树木进行统计,他们会及时进行修剪。“机动车道上方的树枝都比较高,公交车是不会碰到的,这辆公交车开上了非机动车道,才出现了这种情况。”工作人员表示,该公交车已对绿化树木造成损伤,此事已移交高新区城管执法分局,按照相关规定,要求对方进行赔偿。
  对此,市公交总公司的工作人员表示,公交车从非机动车道上行驶是不符合规定的。记者从市交警支队了解到,公交车在非机动车道上行驶属于交通违法行为。 2014年《南京市立体绿化扶持资金使用管理办法(试行)》出台,对于竣工验收满10个月的立体绿化建设项目,首次予以扶持。单位屋顶绿化面积1000平方米以上、居民区屋顶绿化面积300平方米以上,以及一般墙面绿化面积200平方米以上、特殊墙面绿化面积100平方米以上的立体绿化建设项目,将获绿化投资额约10%的一次性奖励。4年来,南京共对申报的38个立体绿化项目实施补贴545万元,引导社会资金实施立体绿化10多万平方米,建成一批立体绿化示范项目。
  改善生态环境,是推行立体绿化的首要出发点。南京万荣园林实业有限公司总工程师吴锦华介绍说,他办公室外一侧墙面做垂直绿化后,与另一间未绿化的房间相比,夏季降温冬季保温,节能效果明显,同样时段原先开空调可能用电100千瓦时,现在只需二三十千瓦时。
  立体绿化可缓解日益严重的城市“热岛效应”,净化雨水、减少排污系统压力,大大改善城市局部环境。南京农业大学园艺学院副教授陈宇说,在扶持政策推动下,企事业单位对于立体绿化的建设还比较支持,写字楼立体绿化改造遇到的阻力较小,但居民对立体绿化尤其屋顶绿化的接受度还不太高。
  立体绿化,可分为屋顶绿化和垂直绿化,要综合考虑建筑安全、承重、防水、选种植物适应性、植物防风固定、灌溉方式等因素,对技术要求很高。南京市绿化园林局副巡视员袁必新说:“不是所有的房子都能做屋顶绿化,建筑物在建造时就应该将承重、漏水等问题考虑进去。”与平地绿化比,屋顶绿化成本相对高一些,后期也得养护。南京近几年的立体绿化补贴项目,主要分布在各园区,在建筑设计之初就将屋顶绿化考虑进去。